Проблема возврата масла в компрессорах охлаждения всегда была горячей темой в охлажденных системах. Сегодня я расскажу о проблеме с возвратом масла. Вообще говоря, причина плохого возврата нефти в винтовом компрессоре в основном связана с явлением смешивания газа смазывания смазочного масла и хладагента во время эксплуатации. Во время работы охлаждения системы хладагента и смазочного масла холодильника являются взаимно растворимыми, в результате чего смазывание нефть в конденсатор в форме аэрозоля и капельного газа с работой машины и хладагента. Если масляный сепаратор не является эффективным или конструкция системы не очень хорошая, это приведет к плохому эффекту разделения и плохой доходности системы.
1. Какие проблемы возникнут из -за плохого дохода нефти:
Плохое возвращение масла в винтовом компрессоре приведет к большому количеству смазочного масла, чтобы оставаться в трубопроводе испарителя. Когда нефтяная пленка в определенной степени увеличивается, она напрямую повлияет на охлаждение системы; Это приведет к накоплению все больше и больше смазочного масла в системе, что приведет к порочному кругу, увеличивая эксплуатационные расходы и снижает надежность эксплуатации. Как правило, менее 1% потока газа хладагента разрешается циркулировать в системе с помощью нефтяной смеси.
2. Решения для плохого возврата нефти:
Есть два способа вернуть масло в компрессор, один из них - вернуть масло в масляный сепаратор, а другой - вернуть масло в обратную трубу воздуха.
Разделитель масла установлен на выхлопной трубе компрессора, который, как правило, может разделить 50-95% бегущего масла. Эффект возврата масла хорош, и скорость быстро, что значительно уменьшает количество масла, попадающего в системный трубопровод, тем самым эффективно продлевая операцию без возврата масла. время.
Для охлаждений холодного хранения с особенно длинными трубопроводами, затопленными системами для изготовления льда и оборудованием для сушки замораживания с очень низкими температурами, нередко не может видеть никакого возврата масла или очень мало возврата масла в течение десяти или даже десятков минут после запуска машины. Плохая система приведет к выключению компрессора из -за низкого давления масла. Установка высокоэффективного масляного сепаратора в этой охлажденной системе может значительно продлить время работы компрессора без возврата масла, чтобы компрессор мог безопасно пройти через кризисную стадию возврата масла после запуска. Смазочное масло, которое не разделено, будет входить в систему и течь с хладагентом в трубе, образуя циркуляцию масла.
После того, как смазочное масло входит в испаритель, с одной стороны, из -за низкой температуры и низкой растворимости, часть смазывающего масла отделяется от хладагента; С другой стороны, температура низкая, а вязкость большая, разделенное смазочное масло легко прилипать к внутренней стенке трубки, и его трудно протекать. Чем ниже испаряющаяся температура, тем сложнее вернуть масло. Это требует, чтобы проектирование и построение конвейера испарения и возврата трубопровода должны были способствовать возврату нефти. Обычной практикой является использование нисходящей конструкции трубопровода и обеспечить большую скорость воздушного потока. Для охлаждающих систем с особенно низкой температурой, в дополнение к выбору высокоэффективных масляных сепараторов, обычно добавляются специальные растворители, чтобы предотвратить блокирование капиллярных трубок и расширяющих клапанов, а также для возврата масла.
В практическом применении проблемы с возвратом нефти, вызванные ненадлежащим дизайном испарителя и возврата газопровода, не редкость. Для систем R22 и R404A нефтяной возврат затопленного испарителя очень сложно, а конструкция обратного конвейера системы нефти должна быть очень осторожной. Для такой системы использование высокоэффективного разделения масла может значительно уменьшить количество нефти, попадающего в системный трубопровод, эффективно продлевая время, когда возвращающаяся газовая труба не возвращает нефть после запуска машины.
Когда компрессор выше, чем испаритель, необходим возвратный изгиб масла на вертикальной обратной трубе. Ловушка для возврата масла должна быть максимально компактной, насколько это возможно, чтобы уменьшить хранение масла. Расстояние между изгибами возврата масла должно быть подходящим. Когда количество изгибов нефти является большим, следует добавлять некоторое смазочное масло. Следует также соблюдать осторожность в линии возврата систем переменной нагрузки. Когда нагрузка уменьшается, скорость возврата воздуха уменьшится, а скорость слишком низкая, что не способствует возврату масла. Чтобы гарантировать, что масла возвращается при низкой нагрузке, вертикальная всасывающая труба может использовать двойной подряд.
Более того, частый запуск компрессора не способствует возврату масла. Поскольку непрерывное время работы очень короткое, компрессор останавливается, и нет времени сформировать стабильный высокоскоростный воздушный поток в обратной трубе, так что смазочное масло может оставаться только в трубопроводе. Если возвращаемое масло меньше масла пробега, в компрессоре не хватает масла. Чем короче время выполнения, тем дольше трубопровод, тем сложнее система, тем более заметной проблемой возврата масла. Следовательно, при нормальных обстоятельствах не запускайте компрессор часто.
Недостаток нефти вызовет серьезное отсутствие смазки. Корской причиной нехватки масла является не то, сколько и как быстро работает винтовой компрессор, а плохое возврат масла в системе. Установка разделителя масла может быстро вернуть масло и продлить время работы компрессора без возврата масла. Конструкция испарителя и возврата должна учитывать возврат нефти. Меры технического обслуживания, такие как избегание частых запуска, регулярное размораживание, вовремя пополнение хладагента и замена износов (такие как подшипники) во времени, также помогают возвращению нефти.
При проектировании охлаждения системы исследования по возврату нефти являются незаменимыми. Только путем рассмотрения всех аспектов может гарантировать безопасная и надежная система охлаждения.
Время публикации: 21-2022 февраля
