После длительной эксплуатации чиллера смазочное масло неизбежно загрязняется или закисляется, поэтому во время работы агрегата необходимо обращать внимание на изменения качества масла. При замене смазочного масла одновременно следует проверить, не засорился ли фильтр-осушитель, и при необходимости заменить его. Сегодня я расскажу вам о способах замены смазочного масла и фильтра-осушителя чиллера, надеюсь, это будет вам полезно!
I. Подготовка
1. Замкните контакты реле перепада давления (лучше не регулировать реле перепада давления, можно просто закоротить два провода) при работе машины на полной нагрузке (100%), закройте угловой клапан. (Особое внимание следует уделить восстановлению работы реле перепада давления после рекуперации хладагента).
2. Нажмите аварийный выключатель или отключите питание, когда низкое давление в чиллере станет меньше 0,1 МПа. Поскольку на выпускном патрубке компрессора имеется обратный клапан, хладагент не будет возвращаться в компрессор, но иногда обратный клапан может закрываться неплотно, поэтому лучше всего закрыть запорный клапан на выпускном патрубке компрессора одновременно с нажатием аварийного выключателя.
Во-вторых, после завершения вышеуказанных работ отключите основное электропитание и выполните следующие действия.
1. Выброс масла: хладагент под давлением выплескивается из системы под давлением очень быстро. Соблюдайте гигиенические правила, не допускайте разбрызгивания. При сливе хладагента одновременно с маслом откройте запорный клапан манометра высокого давления.
2. Очистите масляный бак и масляный фильтр. Откройте крышку масляного бака, протрите бак сухой марлей. После того, как марля загрязнится, насыпьте на нее отработанное хладагентное масло, извлеките два магнита из масляного бака для очистки, а затем установите их обратно. С помощью большого гаечного ключа разберите масляный фильтр и очистите его отработанным маслом.
Замена фильтра-осушителя
1. Фильтрующий осушительный картридж имеет 3, при замене скорость предотвращает слишком длительный контакт с воздухом и чрезмерное поглощение влаги.
2. Фильтруйте упаковку в банки, обращая внимание на сохранность при транспортировке; при обнаружении повреждений упаковки товар подлежит утилизации.
Вакуумная заправка
В соответствии со структурой компрессора промышленной холодильной установки, заправку лучше всего производить со стороны высокого давления. Поскольку камеры высокого и низкого давления компрессора не соединены напрямую, заправка маслом из камеры низкого давления обратно в масляный бак затруднена. Обычно для этого используется вакуум, который перекачивает масло из камеры низкого давления в камеру высокого давления.
Долейте масло в заглушку: используйте отработанное холодильное масло, которое было заменено, для заправки заглушки.
V. Предварительный нагрев
Включите предварительный нагрев, при котором масло должно быть нагрето не менее чем до 23 ℃ перед началом работы. К чиллерам относятся коробчатые чиллеры с воздушным/водяным охлаждением, винтовые чиллеры, открытые чиллеры, низкотемпературные чиллеры. Конструкция каждого типа чиллера различна, поэтому при необходимости технического обслуживания или ремонта чиллера необходимо обратиться к квалифицированному специалисту по техническому обслуживанию; самостоятельная разборка чиллера для эксплуатации не допускается.
Дата публикации: 25 июля 2024 г.
