Масло, используемое для смазки движущихся частей холодильного компрессора, называется холодильным маслом, также известным как смазочное масло. Согласно стандартам Министерства нефтехимической промышленности, в Китае производятся пять марок холодильных масел: № 13, № 18, № 25, № 30 и № 40. Среди них наиболее часто используются масла № 13, № 18 и № 25; для компрессоров R12 обычно выбирают № 18, для компрессоров R22 — № 25.
В компрессоре холодильное масло выполняет в основном четыре функции: смазку, герметизацию, охлаждение и регулирование энергии.
(1) Смазка
Использование холодильного масла в качестве смазки при работе компрессора позволяет снизить степень трения и износа, тем самым продлевая срок службы компрессора.
(2) Запечатывание
Холодильное масло выполняет герметизирующую функцию в компрессоре, обеспечивая уплотнение между поршнем и поверхностью цилиндра компрессора, а также между вращающимися подшипниками, что предотвращает утечку хладагента.
(3) Охлаждение
При смазке движущихся частей компрессора хладагентное масло отводит тепло, выделяемое в процессе работы, благодаря чему движущиеся части поддерживают более низкую температуру, что повышает эффективность и надежность компрессора.
(4) Регулирование энергетики
В холодильном компрессоре с механизмом регулирования энергии в качестве источника энергии может использоваться давление хладагента.
Во-первых, каковы требования к холодильному оборудованию в отношении хладагента?
В связи с различными условиями эксплуатации и используемыми хладагентами, выбор холодильного оборудования применительно к нему различен. Требования к холодильному маслу включают следующие аспекты:
1, вязкость
Вязкость хладагента — важный параметр, поэтому при использовании различных хладагентов следует выбирать соответствующее хладагентное масло. Если вязкость хладагента слишком высока, увеличивается мощность механического трения, теплота трения и пусковой момент. Напротив, если вязкость слишком низка, это приведет к тому, что движение между деталями не сможет сформировать необходимую масляную пленку, что не обеспечит желаемого эффекта смазки и охлаждения.
2, точка мутности
Точка мутности хладагента — это температура, при которой хладагент начинает выпадать в осадок парафина, в результате чего смазочное масло становится мутным. В холодильном оборудовании точка мутности хладагента должна быть ниже температуры испарения хладагента, иначе это может привести к засорению дроссельной заслонки или повлиять на эффективность теплопередачи.
3, точка затвердевания
В экспериментальных условиях охлаждения хладагентное масло достигает температуры, известной как точка замерзания. Температура замерзания используемого холодильного оборудования должна быть как можно ниже (например, для компрессоров R22 температура замерзания хладагента должна быть ниже -55 °C).℃В противном случае это повлияет на поток хладагента, увеличит сопротивление потоку и приведет к ухудшению теплопередачи.
4, температура вспышки
Температура вспышки хладагента — это самая низкая температура, при которой смазочное вещество нагревается до точки, при которой его пары воспламеняются при контакте с пламенем. Температура вспышки используемого хладагента в холодильном оборудовании должна быть выше температуры выхлопных газов (15–30 °C).℃или больше, чтобы не вызвать возгорание и закоксовывание смазочного масла.
5. Химическая стабильность и кислородостойкость.
Химический состав чистого смазочного масла стабилен, он не окисляется и не вызывает коррозии металла. Однако, если смазка содержит хладагент или воду, это вызывает коррозию, окисление смазки приводит к образованию кислоты и коррозии металла. При высоких температурах в смазочном масле образуется кокс, и если этот материал оседает на клапанных пластинах, это влияет на их нормальную работу, а также может привести к засорению фильтра и дроссельной заслонки. Поэтому для морозильных камер необходимо выбирать смазочные материалы с высокой химической стабильностью и стойкостью к окислению.
6. Влага и механические примеси
Если смазочное масло содержит воду, это усугубит химические изменения в масле, что приведет к его ухудшению, коррозии металла, а также к образованию «ледяных засоров» в дроссельных или расширительных клапанах. Смазочное масло, содержащее механические примеси, усугубит износ поверхностей трения движущихся частей и вскоре приведет к засорению фильтра и дроссельных или расширительных клапанов, поэтому смазочное масло для морозильных камер не должно содержать механических примесей.
7. Теплоизоляционные характеристики
В полузакрытых и полностью закрытых морозильных камерах смазочное масло и хладагент непосредственно контактируют с обмотками двигателя и клеммами, поэтому требуется, чтобы смазка обладала хорошими изоляционными свойствами и высоким напряжением пробоя. Чистое смазочное масло обладает хорошими изоляционными свойствами, но, содержа воду, примеси и пыль, его изоляционные характеристики снижаются, поэтому обычно для смазочных масел морозильных камер требуется напряжение пробоя 2,5 кВ или более.
8. В связи с различиями в характеристиках различных типов хладагентов и, как следствие, значительной разницей в рабочих температурах холодильной системы, выбор смазочного материала для морозильной камеры обычно осуществляется следующим образом: для низкоскоростных и низкотемпературных условий работы холодильного оборудования следует выбирать смазочные материалы с высокой вязкостью и низкой температурой замерзания; а для высокоскоростных условий работы или условий кондиционирования воздуха следует выбирать смазочные материалы с высокой вязкостью и высокой температурой замерзания.
二、 Технические условия использования компрессорного холодильного масла
1. В системах кондиционирования воздуха, работающих на хладагенте HFC-134a (R-134a), и в компонентах, работающих на HFC-134a (R-134a), можно использовать только указанное хладагентное масло. Использование нерегулируемого хладагентного масла повлияет на смазывающий эффект компрессора, а смешивание хладагентов разных марок может привести к окислению и выходу из строя хладагентного масла, что может стать причиной поломки компрессора.
2. В стандарте HFC-134a (R-134a) указано, что хладагент может быстро поглощать влагу из воздуха. Пожалуйста, выполните следующие действия:
(1) При демонтаже холодильных компонентов из холодильного оборудования компоненты следует как можно скорее закрыть (герметизировать), чтобы уменьшить попадание влаги из воздуха.
(2) При установке компонентов холодильной системы не снимайте (или не открывайте) крышку компонентов до их подключения. Пожалуйста, подключайте компоненты холодильного контура как можно скорее, чтобы уменьшить попадание влаги в воздух.
(3) Использовать можно только указанные смазочные материалы, хранящиеся в герметичных контейнерах. После использования немедленно закройте контейнер со смазочным материалом. Если смазочный материал не герметично закрыт, его нельзя использовать повторно после попадания влаги.
3. Не используйте испорченное и мутное хладагентное масло, так как это повлияет на нормальную работу компрессора.
4. В систему следует добавлять хладагент в соответствии с предписанной дозировкой. Если уровень хладагента слишком низок, это повлияет на смазку компрессора. Добавление слишком большого количества хладагента также повлияет на холодопроизводительность системы кондиционирования воздуха.
5. При добавлении хладагента сначала следует добавить масло для хладагента, а затем сам хладагент.
Дата публикации: 23 октября 2023 г.
