А, в сбое винтового компрессора, наиболее распространенным является выхлоп с разрушением масла, вызывая выхлоп с разрушением масла основных факторов:
1. Повреждение сердечника разделения масла
При работе винтового компрессора ядро разделителя масла повреждается, например, сломанное перфорированное явление, затем теряет роль разделения нефти и газа. То есть, смешанный газ и компрессор выхлоп, проводящихся непосредственно, тогда большое количество охлаждающего масла не будет разделено, будет выброшено с газовым корпусом, что приведет к процессу выхлопных газов при сбое нефти.
2. Неудача возврата линии ски
В рабочем процессе винтового компрессора линия возврата масла возлагает на важную ответственность, внутренний ядро разделителя масла и вход в комплекс сформирует разность давления, в роли этой разности давления, линия возврата масла отвечает за ядро разделения масла в нижней части собранного масла обратно в компрессор, в процессе следующего цикла продолжается использовать. Если линия возврата масла блокирована, сломана и неправильно установлена, она не сможет переносить нефть, собранное на дне ядра разделения масла обратно в компрессор, вызывая слишком много масла, чтобы накапливаться на дне, тогда эта часть масла, которая не будет транспортирована обратно в компрессор.
3. контроль давления системы слишком низкий
При работе винтового компрессора управление давлением системы слишком низкое, приведет к тому, что центробежная сила в сепараторе меньше, чем требуемая работа центробежная сила, тогда роль сепаратора не будет полностью отражена, это приведет к тому, что следующая связь с содержанием газового масла сепаратора слишком высока, помимо диапазона разделения, также приводит к тому, что разделение нефти не является полным, в процессе выхлопного выхлопа с нефтяной.
4. Минимальный сбой клапана давления
При работе винтового компрессора минимальный клапан давления состоит в том, чтобы обеспечить работу управления давлением системы в процессе минимального давления выше. Если минимальное явление сбоя клапана давления, то минимальное давление системы не будет гарантировано, из -за удачи оборудования очень большое потребление газа, это приведет к слишком низкому давлению системы, линия возврата нефти не может вернуть нефть. Масло, собранное в нижней части сердечника масляного сепаратора, не сможет вернуться в компрессор, будет выброшена из компрессора с помощью сжатого газа, что приведет к плоскому выхлопному процессу с помощью нефти.
5. Компрессор, чтобы присоединиться к охлаждению, слишком много
Перед работой винтового компрессора добавление слишком большого количества охлаждающего масла, больше, чем диапазон компрессоров, затем при работе компрессора из -за уровня масла слишком высока, хотя система разделения для отделения нефти и газа, но при выбросе газа газ также будет участвовать в нефтяном масле, в результате чего сброс газа, содержащий слишком много масла, с нефтью.
6. Качество охлаждающего масла не квалифицировано
Перед работой компрессора добавление неквалифицированного охлаждающего масла или охлаждающего масла больше, чем применимое время, не смогло достичь эффекта охлаждения. Затем при работе винтового компрессора охлаждающее масло потеряло свою роль и не может охладить разделение нефти и газа. Тогда в процессе выхлопа, безусловно, появится сбой нефти.
Во -вторых, проверка неисправности, шаги по устранению неполадок
Когда компрессор обнаружен с маслом в выхлопной газе, не нужно слепо разбирать оборудование, но должен основываться на вышеуказанных причинах анализа, в соответствии с шагами от простых до трудностей для определения части разлома. Это может сократить много времени ремонта и рабочей силы.
Когда компрессор запускается нормально, и система достигает давления номинального давления, медленно открывает клапан выхлопных затворов, отверстие должно быть как можно меньше, чтобы позволить небольшому количеству газа сбежать. В настоящее время используйте сухое бумажное полотенце на выхлопное воздушный поток, если бумажное полотенце немедленно обесцвечивается и капли масла, вы можете определить выхлоп для компрессора с маслом, превышающим стандарт. В соответствии с количеством нефти в выхлопных газах и в разных периодах времени и т. Д., Правильное суждение может быть вынесено в той части, где возникает неисправность.
При увеличении отверстия клапана выхлопных затворов, обнаружено, что воздушный поток разряда является непрерывным толстым туманом, что указывает на то, что воздушный поток содержит много масла, а затем проверяйте возвращение масла в зеркало наблюдения за возвратом масла. Если наблюдение за возвратом масла зеркальное масла возвращается значительно увеличилось, как правило, для разбитого сердечного сепаратора или сепаратора, добавляемого масло; Если наблюдение за возвратом масла зеркало не возвращает масла, как правило, для разбитой трубки масла, блокированной.
Когда клапан выхлопных затворов для увеличения отверстия обнаружил, что передняя часть потока разряда является плотным туманом, после некоторого периода времени и нормального; Продолжайте увеличивать отверстие выхлопного клапана затвора, весь выпускной клапан открывается, затем наблюдайте за манометом давления системы, если датчик давления показывает, что давление ниже, чем давление с минимальным давлением, выпускной клапан продолжает выхлопнуть, а воздушный поток непрерывно плотный туман. Это явление происходит, разлом, как правило, является минимальным разрушением клапана давления.
При нормальном выключении автоматический вентиляционный клапан для выхлопа, если выхлоп с большим количеством масла, указывая на то, что автоматический вентиляционный клапан поврежден.
В -третьих, общие неудачи по сбору мер
Винт компрессор В эксплуатации выхлопа с маслом в процессе отказа является множеством причин, разные причины требуют различных мер для решения.
1
Повреждение ядра разделения масла является распространенным явлением, поэтому в винтовом компрессоре до того, как необходимо проверить работу оборудования, при использовании процесса должно быть в строгом соответствии с рабочими процедурами после использования регулярного обслуживания оборудования. Установлено, что ядро разделения масла нарушено и перфорированное явление, должно быть своевременно заменено, чтобы обеспечить нормальную работу оборудования.
2. Профессионалы в пути возврата нефти
В процессе работы оборудования, если вы столкнетесь с блокировкой в пути возврата масла, вам необходимо проверить падение давления в сепараторе, например, падение давления, без проблем, необходимо очистить ядро разделителя масла, если ядро разделителя масла должно быть заменено своевременно.
3. Слишком низкая проблема контроля давления всистемой.
Для оператора должен быть знаком с контрольным давлением оборудования, когда обнаруживается, что проблема уменьшает нагрузку системы, так что давление системы для достижения номинального рабочего давления для выполнения.
4. Проблема с отказа от минимального давления клапана
В фактической работе, если минимальный клапан давления обнаруживается недействительным, его необходимо заменить, а затем работать после завершения замены.
5. Проблема добавления слишком большого количества охлаждающего масла в компрессор
При добавлении охлаждающего масла в компрессор должен сначала понять теоретическое значение того, сколько охлаждающего масла следует добавлять в оборудование, добавление охлаждающего масла должно быть обязанностью человека, и, как правило, следует контролировать ниже середины зеркального стекла.
6. Качество охлаждающего масла
Для добавления охлаждающего масла следует добавлять в строгом соответствии с требованиями оборудования на охлаждении, потому что требования различного оборудования на охлаждении не совпадают. После добавления, время добавления должно быть записано, и когда охлаждающее масло достигает срока службы, его следует изменить вовремя. Качество добавленного охлаждающего масла следует строго контролировать, чтобы устранить добавление неквалифицированного охлаждающего масла.
В -четвертых, примечания к устранению неполадок и решения
В процессе устранения неполадок есть несколько моментов, которые необходимо отметить, в противном случае ошибка не только не может быть устранена, но может привести к большим последствиям.
Если он считается проблемой обратной трубы, обратная труба может быть очищена, заблокирована или переоборудована. В процессе должен обращать внимание: во -первых, должна гарантировать, что возвращаемая труба масла не является гладкой, а не из -за сварки, чтобы уменьшить внутренний диаметр трубы; Во -вторых, положение установки обратной трубы масла должно быть правильным, как правило, нижний центр ядра сепаратора вогнута и зазор между концом возврата масла в 3 ~ 4 мм.
Если оценивается, что ядро сепаратора является проблемой, может быть заменена только новое ядро сепаратора. В процессе должен обратить внимание: во -первых, чтобы тщательно проверить, деформировано ли новое ядро сепаратора деформировано и повреждено; Во -вторых, сделать чистую работу по очистке комбинированной поверхности цилиндра сепаратора и верхней крышки; Наконец, установка должна проверить, существуют ли металлические объекты и другие проводящие тела на запечатанной бумажной площадке в верхней части сердечника сепаратора, поскольку охлаждающее масло вращается на высокой скорости внутри сепаратора, а большое количество статического электричества будет генерироваться на сердечнике сепаратора.
Если считается, что это проблема чрезмерного уровня масла сепаратора, это должно быть должным образом разряжено. Проверьте уровень масла сепаратора правильным образом, во -первых, устройство должно быть припаркован, если угол наклона устройства слишком большой, дисплей измерителя уровня масла в сепараторе неточен; Во -вторых, период проверки подходит для выбора перед вождением или после получаса отключения.
Хотя винтовой компрессор является очень надежной моделью, но он не требует никакого обслуживания и технического обслуживания. Должен знать, что любое оборудование является «тремя пунктами в использовании, семь точек в техническом обслуживании», поэтому, будь то вытяжное масло или другие неисправности, должны укрепить работу работ по техническому обслуживанию, разлова будет исключена в зародыше.
Время публикации: май-26-2023
