А. При поломке винтового компрессора наиболее распространенной причиной является утечка масла из выхлопной трубы, основными факторами, вызывающими утечку масла из выхлопной трубы, являются:
1. Повреждение сердечника маслоотделителя
В процессе работы винтового компрессора происходит повреждение маслоотделительного элемента, например, его поломка или перфорация, в результате чего он теряет свою функцию разделения масла и газа. То есть, смешанный газ и выхлопные газы компрессора проходят непосредственно через него, при этом большое количество охлаждающего масла не отделяется и выбрасывается вместе с газом, что приводит к нарушению маслоотделения в процессе выпуска отработавших газов.
2. Неисправность маслоотводящей магистрали
В процессе работы винтового компрессора маслоотделительная магистраль играет важную роль. Внутри маслоотделительного ядра и на входе в компрессор возникает разница давлений, и именно эта разница давлений обеспечивает возврат масла из маслоотделительного ядра обратно в компрессор для дальнейшего использования в следующем цикле. Если маслоотделительная магистраль заблокирована, повреждена или неправильно установлена, она не сможет транспортировать масло, скопившееся в маслоотделительном ядре, обратно в компрессор, что приведет к накоплению избытка масла на дне. Затем эта часть масла, не доставленная обратно в компрессор, будет выходить вместе с газом, и возникнет явление маслянистости в процессе выпуска отработавших газов.
3. Регулировка давления в системе слишком низкая.
При работе винтового компрессора слишком низкое давление в системе регулирования приведет к тому, что центробежная сила в сепараторе будет меньше требуемой, в результате чего функция сепаратора не будет реализована в полной мере, что приведет к слишком высокому содержанию газойля в ядре сепаратора, выходящему за пределы его диапазона разделения, а также к неполному разделению нефти и газа и выходу масла из компрессора.
4. Неисправность клапана минимального давления
В процессе работы винтового компрессора клапан минимального давления обеспечивает поддержание минимального давления в системе. В случае отказа клапана минимального давления, минимальное давление в системе не гарантируется, так как из-за большого расхода газа в системе давление может быть слишком низким, а маслоотводящая магистраль не сможет возвращать масло. Масло, скопившееся в нижней части маслоотделителя, не сможет вернуться в компрессор и будет выходить из него вместе со сжатым газом, что приведет к нарушению работы системы выпуска отработавших газов и отказу маслоотделителя.
5. Компрессор подает слишком много охлаждающего масла.
Перед началом работы винтового компрессора добавляют слишком много охлаждающей жидкости, превышающее допустимый диапазон работы компрессора. В результате, из-за слишком высокого уровня масла во время работы компрессора, несмотря на то, что система сепарации разделяет масло и газ, при выходе газа он также будет смешиваться с охлаждающей жидкостью, что приведет к выходу газа, содержащего слишком много масла, и к его выходу из строя.
6. Качество охлаждающего масла не соответствует требованиям.
До начала работы компрессора добавление некачественного охлаждающего масла или его использование в течение более чем необходимого времени не обеспечивало должного охлаждения. В результате, при работе винтового компрессора охлаждающее масло утрачивало свою эффективность и не могло эффективно охлаждать масло и газы, что неизбежно приводило к выходу масла из строя в процессе отвода отработанных газов.
Во-вторых, этапы проверки неисправностей и поиска и устранения неисправностей.
При обнаружении масла в выхлопных газах компрессора не следует разбирать оборудование вслепую, а нужно, исходя из вышеуказанных причин, провести анализ, следуя пошаговой инструкции от простых к сложным неисправностям, чтобы определить причины поломки. Это позволит значительно сократить время ремонта и трудозатраты.
Когда компрессор запускается нормально и система достигает номинального давления, медленно откройте выпускной запорный клапан. Открытие должно быть как можно меньше, чтобы выходил небольшой объем газа. В это время проведите сухой бумажной салфеткой по потоку выхлопных газов. Если салфетка сразу же окрасится и появятся капли масла, это может указывать на превышение допустимого уровня масла в выхлопных газах компрессора. По количеству масла в выхлопных газах и за разные периоды времени можно определить место возникновения неисправности.
При увеличении открытия выпускного запорного клапана обнаруживается непрерывный поток воздуха в виде густого тумана, что указывает на наличие большого количества масла в потоке. Затем проверяется возврат масла в смотровое зеркало маслоотводящей трубки. Если возврат масла в смотровое зеркало маслоотводящей трубки значительно увеличивается, это обычно означает поломку сердечника сепаратора или чрезмерное добавление охлаждающего масла в сепаратор; если возврата масла в смотровое зеркало маслоотводящей трубки нет, это обычно означает поломку или засорение маслоотводящей трубки.
Когда при увеличении открытия выпускного затвора обнаруживается, что передняя часть выходного воздушного потока образует плотный туман, через некоторое время ситуация нормализуется; если продолжить увеличение открытия выпускного затвора до полного открытия выпускного клапана, то следует наблюдать за показаниями манометра системы. Если манометр показывает давление ниже минимального заданного давления клапана, выпускной клапан продолжает работать, и воздушный поток представляет собой непрерывный плотный туман. Это явление обычно указывает на неисправность минимального давления клапана.
При нормальном отключении автоматический клапан выпуска отработавших газов срабатывает; если в выхлопных газах образуется большое количество масла, это указывает на повреждение автоматического клапана выпуска отработавших газов.
В-третьих, распространенные случаи неспособности отменить принятые меры.
При работе винтового компрессора с масляным выхлопом в процессе поломки могут возникать различные причины, для устранения которых требуются разные меры.
1. Проблема повреждения сердечника маслоотделительного узла
Повреждение маслоотделительного сердечника — распространённое явление, поэтому винтовой компрессор необходимо проверять перед началом эксплуатации, а в процессе работы строго соблюдать рабочие процедуры. После эксплуатации следует проводить регулярное техническое обслуживание оборудования. При обнаружении поломки или прокола маслоотделительного сердечника его следует своевременно заменить для обеспечения нормальной работы оборудования.
2. Проблемы в системе возврата масла.
В процессе работы оборудования, если в пути возврата масла обнаруживается засор, необходимо проверить перепад давления в маслоотделителе. Если перепад давления нормальный, следует очистить сердечник маслоотделителя. Если сердечник маслоотделителя поврежден, его необходимо своевременно заменить.
3. Проблема слишком низкого давления в системе регулирования.
Оператор должен быть знаком с регулирующим давлением оборудования, чтобы при обнаружении проблемы снизить нагрузку на систему и обеспечить достижение системным давлением номинального рабочего давления.
4. Проблема отказа клапана минимального давления
В ходе эксплуатации, если клапан минимального давления окажется неисправным, его необходимо заменить, после чего он должен работать исправно.
5. Проблема добавления слишком большого количества охлаждающего масла в компрессор.
При добавлении охлаждающего масла в компрессор следует сначала понять теоретическое значение необходимого количества охлаждающего масла, добавление масла должно осуществляться ответственным лицом, и, как правило, уровень должен быть ниже середины смотрового окошка.
6. Качество охлаждающего масла
При добавлении охлаждающего масла необходимо строго соблюдать требования к охлаждающему маслу, предъявляемые к оборудованию, поскольку требования к охлаждающему маслу для разных видов оборудования могут отличаться. После добавления необходимо зафиксировать время добавления, а по истечении срока службы охлаждающее масло следует своевременно заменить. Качество добавляемого охлаждающего масла должно строго контролироваться, чтобы исключить добавление некачественного масла.
Четвертое, заметки по устранению неполадок и поиску решений.
В процессе поиска и устранения неисправностей необходимо учитывать несколько моментов, иначе неисправность не только не удастся устранить, но и могут привести к более серьезным последствиям.
Если проблема заключается в обратной трубе, её можно очистить, заблокировать или заново сварить. При этом следует обратить внимание на следующее: во-первых, необходимо убедиться, что обратная труба гладкая, чтобы сварка не уменьшила внутренний диаметр трубы; во-вторых, положение обратной трубы должно быть правильным, как правило, нижняя центральная часть сердечника сепаратора должна быть вогнутой, а зазор между концами обратной трубы должен составлять 3-4 мм.
Если будет установлено, что проблема в сепараторе, то может быть заменен только новый сепаратор. При этом следует обратить внимание на следующие моменты: во-первых, тщательно проверить новый сепаратор на наличие деформаций и повреждений; во-вторых, тщательно очистить поверхность соединения сепараторного цилиндра и верхней крышки; наконец, при установке необходимо проверить наличие металлических предметов и других проводящих тел на уплотнительной бумажной прокладке в верхней части сепаратора, поскольку охлаждающее масло внутри сепаратора вращается с высокой скоростью, и на сепараторе будет генерироваться большое количество статического электричества.
Если будет установлено, что проблема заключается в чрезмерном уровне масла в сепараторе, его следует надлежащим образом слить. Проверка уровня масла в сепараторе должна проводиться следующим образом: во-первых, установка должна быть припаркована в горизонтальном положении; если угол наклона установки слишком велик, показания индикатора уровня масла в сепараторе будут неточными; во-вторых, период проверки следует выбирать между началом движения или через полчаса после выключения.
Несмотря на то, что винтовой компрессор является очень надежной моделью, он не требует обслуживания. Необходимо помнить, что у любого оборудования «три момента в эксплуатации, семь моментов в обслуживании», поэтому, независимо от наличия масла в выхлопной системе или других неисправностей, следует усилить техническое обслуживание, чтобы предотвратить поломку на ранней стадии.
Дата публикации: 26 мая 2023 г.
