1. Фундамент холодильной камеры подвержен воздействию низких температур, а влага в грунте легко замерзает. Из-за объемного расширения грунта после замерзания это приводит к разрушению грунта и деформации всей конструкции здания, что серьезно делает холодильную камеру непригодной для использования. По этой причине, помимо эффективного теплоизоляционного слоя, пол низкотемпературной холодильной камеры также должен быть обработан для предотвращения замерзания грунта. Нижняя плита холодильной камеры должна выдерживать большое количество грузов, а также пропускать различную погрузочно-разгрузочную технику и оборудование, поэтому ее конструкция должна быть прочной и обладать большой несущей способностью. Строительные конструкции уязвимы для повреждений в условиях низких температур, особенно во время периодических циклов замерзания и оттаивания. Поэтому материалы для монтажа холодильной камеры и конструкция каждой ее части должны обладать достаточной морозостойкостью.
2. При монтаже холодильной камеры необходимо предотвращать проникновение водяного пара и воздуха. Проникновение наружного воздуха не только увеличивает потребление холода, но и приводит к попаданию влаги внутрь камеры. Конденсация влаги вызывает повреждение строительных конструкций, особенно теплоизоляционных элементов, и приводит к их замерзанию. Необходимы отличные герметизирующие и паронепроницаемые свойства.
3. При установке холодильной камеры следует выбирать вентилятор, обеспечивающий автоматическое управление размораживанием. Система автоматического управления должна включать подходящий и надежный датчик образования инея или датчик перепада давления для определения оптимального времени размораживания; должна быть предусмотрена рациональная процедура размораживания и датчик температуры ребер вентилятора для предотвращения чрезмерного нагрева.
4. Холодильный агрегат следует располагать как можно ближе к испарителю, что облегчает его обслуживание и обеспечивает хорошее рассеивание тепла. При перемещении необходимо установить защитный кожух, а по четырем углам холодильного агрегата следует установить амортизирующие прокладки. Уровень установки должен быть достаточно высоким, чтобы агрегат не подвергался легкому прикосновению.
5. Радиатор холодильной установки следует размещать как можно ближе к ней. Лучше всего разместить его в верхней части холодильной установки. Место установки радиатора должно обеспечивать наилучшее рассеивание тепла. Трубопровод не должен быть закорочен и обращен к другим окнам (особенно окнам жилых помещений) и оборудованию. Он должен располагаться на высоте 2 м от земли, а уровень установки должен быть устойчивым.
6. Медные трубы холодильной установки необходимо обмотать вокруг изоляционных труб и проводов в одном направлении с помощью кабельных стяжек системы кондиционирования, при этом трубопроводы должны быть максимально прямыми и закреплены секциями.
7. Помимо фиксации провода с помощью кабельных стяжек для кондиционеров, его необходимо защитить гофрированными шлангами или кабельными канавками. Провода индикации температуры следует располагать как можно дальше друг от друга.
8. Поскольку конденсатор и испаритель холодильной установки прессуются и герметизируются на заводе, при вскрытии упаковки должно ощущаться давление, что позволяет проверить наличие утечек. Медные трубы должны быть герметизированы с обоих концов для предотвращения попадания пыли внутрь. Конденсатор, основной блок холодильной установки, испаритель и медные трубы соединяются методом сварки, обеспечивая прочное и эстетичное соединение. Для поддержания определенной низкой температуры в холодильной установке стены, пол и плоская крыша выполнены из армирующего материала.
9. Поэтому проект установки холодильной камеры для быстрой заморозки отличается от проектов обычных промышленных и гражданских зданий и имеет свою уникальную структуру. При установке холодильной камеры обычно предотвращается проникновение водяного пара и воздуха. Для снижения теплопотерь используется теплоизоляционный материал определенной толщины. Чтобы уменьшить поглощение солнечной энергии, наружные стены холодильной камеры обычно окрашиваются в белый или светлый цвет. После установки холодильной камеры необходимо провести комплексную проверку электробезопасности системы для устранения скрытых опасностей, включая проверку на наличие ослабленных клемм или соединительных проводов, износа, а также на наличие заедания металлической крышки на проводе и т.д.
10. Для полностью закрытых компрессоров и компрессоров с воздушным охлаждением, не имеющих смотрового окошка для контроля уровня масла и предохранительного устройства защиты от давления масла, предохранительное устройство защиты от давления масла должно автоматически останавливаться при недостатке масла. Чрезмерный шум, вибрация или ток компрессора могут быть связаны с недостатком масла. Очень важно точно оценить условия работы компрессора и системы. Если температура окружающей среды слишком низкая, некоторые предохранительные устройства защиты от давления масла могут выйти из строя, что приведет к износу компрессора.
11. Частоту цикла размораживания и продолжительность каждого цикла также необходимо тщательно регулировать, чтобы предотвратить колебания уровня масла или даже масляный шок. Если скорость слишком низкая, смазочное масло будет оставаться в трубопроводе обратного газа, а скорость обратного газа снизится при значительной утечке хладагента, и он не сможет быстро вернуться в компрессор.
12. Расстояние между маслоотводящими патрубками, установленными в холодильной камере, должно быть соответствующим. При относительно большом количестве маслоотводящих патрубков следует добавить некоторое количество смазочного масла. Если компрессор расположен выше испарителя, необходимы маслоотводящие патрубки на вертикальном возвратном трубопроводе. Маслоотводящий патрубок должен быть как можно более компактным. Скорость возврата воздуха будет снижаться, поэтому необходимо также соблюдать осторожность при работе маслоотводящего трубопровода системы с переменной нагрузкой, установленной в холодильной камере. Слишком низкая скорость полезна для возврата масла при снижении нагрузки. Для обеспечения возврата масла при низкой нагрузке можно использовать двойной стояк на вертикальном всасывающем трубопроводе. Смазочное масло, установленное в холодильной камере, должно оставаться только в трубопроводе, поэтому возврат масла будет меньше, чем при работе компрессора, а частые запуски компрессора способствуют возврату масла. Поскольку время непрерывной работы очень короткое, компрессор останавливается, и нет времени для формирования стабильного высокоскоростного потока воздуха в возвратном трубопроводе, что приведет к нехватке масла в компрессоре. Чем короче время работы трубопровода, чем длиннее система и чем сложнее трубопровод, тем более выражена проблема возврата масла.
13. При недостатке или отсутствии смазочного масла возникнет сильное трение на подшипниковых поверхностях, и температура быстро повысится в течение нескольких секунд. Если мощность двигателя достаточно велика, коленчатый вал продолжит вращаться, а поверхности коленчатого вала и подшипников будут изнашиваться или царапаться; в противном случае коленчатый вал заклинит в подшипниках и перестанет вращаться. То же самое относится и к возвратно-поступательному движению поршня в цилиндре. Недостаток масла вызовет износ или царапины. В тяжелых случаях поршень застрянет в цилиндре и не сможет двигаться.
14. Если поршень, установленный в холодильной камере, протекает из-за износа и т. д., возврат смазочного масла в корпус компрессора не означает его возврат в картер. Давление в картере повышается, и обратный клапан возврата масла автоматически закрывается из-за разницы давлений. Смазочное масло, возвращающееся из обратной трубки, остается в полости двигателя и не может попасть в картер. Это проблема внутреннего возврата масла. Это приведет к нехватке масла. Помимо подобных аварий, происходящих в изношенных старых машинах, проблемы с внутренним возвратом масла также возникают при запуске с перетеканием хладагента, но обычно это происходит быстро, максимум через десять минут. Можно наблюдать, как уровень масла в компрессоре продолжает падать, и возникает проблема внутреннего возврата масла, пока не сработает гидравлическое предохранительное устройство. После выключения компрессора уровень масла в картере быстро восстанавливается. Первопричиной проблемы внутреннего возврата масла является утечка в цилиндре, и изношенные компоненты поршня следует своевременно заменять.
Дата публикации: 11 ноября 2022 г.
