1. По сравнению с поршневым поршневым охлаждением компрессоров, компрессоры с охлаждением винтовых охлаждений имеют ряд преимуществ, таких как высокая скорость, легкий вес, небольшой объем, небольшая площадь и низкая выхлопная пульсация.
2. Винтовый охлаждающий компрессор не имеет поршневой массовой инерционной силы, хорошей динамической производительности баланса, стабильной работы, малой базовой вибрации и небольшого основания.
3. Компрессор с винтовой охлаждением имеет простую структуру и небольшое количество деталей. Там нет ночных деталей, таких как воздушные клапаны и поршневые кольца. Его основные детали трения, такие как роторы и подшипники, имеют относительно высокую прочность и износостойкость, а условия смазки хороши, поэтому количество обработки меньше, потребление материала низкое, цикл эксплуатации длинный, использование относительно надежно, обслуживание проста, и выгодно реализовать автоматизацию эксплуатации.
4. По сравнению со скоростным компрессором, винтовой компрессор имеет характеристики принудительной доставки газа, то есть на смещение почти не влияет давление разгрузки, и нет явления всплеска, когда смещение мало. В пределах диапазона условий эффективность все еще может быть высокой.
5. Слайд -клапан используется для регулировки, которая может реализовать беспрепятственную настройку энергии.
6. Винтовой компрессор не чувствителен к входу жидкости и может охлаждаться впрыском масла, поэтому при одинаковом соотношении давления температура выхлопа намного ниже, чем у типа поршня, поэтому одноступенчатое отношение давления выше.
7. Там нет объема клиренса, поэтому объемная эффективность высока.
Принцип работы и структура винтового компрессора:
1. Процесс вдыхания:
Всасывающий порт на впускной стороне типа винта должен быть спроектирован таким образом, чтобы камера сжатия могла полностью вдыхать воздух, в то время как винтовой воздушный компрессор не имеет группы впускного и выпускного клапана, а впускной воздух регулируется только открытием и закрытием регулирующего клапана. Когда ротор вращается, пространство для зубной канавки основного и вспомогательных роторов является самым большим, когда он достигает отверстия входной конечной стенки. Воздух полностью истощен, и когда выхлоп закончился, зубная канавка находится в вакуумном состоянии. Когда он поворачивается к входу воздуха, внешний воздух втягивается и течет в зубную канавку основного и вспомогательных роторов вдоль осевого направления. Напоминание о обслуживании воздушного компрессора, когда воздух заполняет всю зубную канавку, конечная поверхность впускной стороны ротора отворачивается от входа воздуха корпуса, а воздух между зубными канавками герметизируется.
2. Закрытие и процесс передачи:
Когда основные и вспомогательные роторы вдыхаются, зубные пики основного и вспомогательные роторы герметизируются корпусом, а воздух закрывается в зубных канавках и больше не течет, то есть [процесс герметизации]. Два ротора продолжают вращаться, и зубные гребня и зубные канавки совпадают на всасывающем конце, а соответствующие поверхности постепенно движутся к выхлопному концу.
3. Процесс сжатия и впрыска топлива:
Во время процесса передачи поверхность сетки постепенно движется к выхлопному концу, то есть зубной канавки между поверхностью сетки и выхлопным портом постепенно уменьшается, газ в зубной канавке постепенно сжимается, а давление увеличивается, что является процессом [сжатия]. При сжатии смазочное масло также опрыскивается в камеру сжатия из -за разности давления, чтобы смешать с воздухом камеры.
4. Процесс выхлопа:
Когда концовая поверхность сетки ротора поворачивается, чтобы общаться с выхлопной газом (давление сжатого газа является самым высоким в это время), сжатый газ начинает разряжаться до тех пор, пока поверхность герметизации зубного гребня и зубная канавка не перемещается в выхлоп в это время, пространство между поверхностью мазжирования двух роторных и выхлопного порта оборудования - это то, что это то, что является завершенным. В то же время длина зубной канавки между сетчатой поверхностью роторов и входом воздуха корпуса достигает максимума. Долго, его процесс вдыхания снова продолжается.
1. Полностью закрытый винтовой компрессор
Тело принимает высококачественную чугунную структуру с низкой пористостью с небольшой тепловой деформацией; Тело принимает структуру с двойной стенкой с выхлопными каналами внутри, которая имеет высокую прочность и хороший эффект снижения шума; Внутренние и внешние силы тела в основном сбалансированы, без открытых или полузакрытых противостоят риску высокого давления; Оболочка представляет собой стальную конструкцию с высокой прочностью, красивым внешним видом и легким весом. Принимая вертикальную структуру, компрессор занимает небольшую площадь, которая полезна для многогологовой расположения чиллера; Нижний подшипник погружен в масляный бак, а подшипник хорошо смазывается; Осевая сила ротора уменьшается на 50% по сравнению с полузакрытым и открытым типом (вал двигателя на функции баланса выхлопной боковой стороны); Нет риска горизонтальной моторной консольной консоли, высокая надежность; Избегайте влияния винтового ротора, скольжения клапана, самообслуживания моторного ротора на точность соответствия, повысить надежность; Хороший процесс сборки. Без масляной насосной винт вертикальной конструкции, так что при запуске или выключении компрессора не будет дефицита масла. Нижний подшипник погружается в масляный бак в целом, а верхний подшипник принимает дифференциальное давление нефть; Требование к дифференциальному давлению системы является низким, и она выполняет функцию защиты от смазки подшипника в случае чрезвычайной ситуации, избегая отсутствия масляной смазки подшипника, что способствует запуску единицы в переходных сезонах.
Недостатки: выхлопные охлаждения принимаются, а двигатель находится у выхлопного отверстия, что может легко привести к сгоранию моторной катушки; Кроме того, это не может быть устранено во времени, когда возникает неисправность.
2. Полуметичный винтовой компрессор
Мотор охлаждается жидким спреем, рабочая температура двигателя низкая, а срок службы длинный; Открытый компрессор использует мотор с воздушным охлаждением, рабочая температура двигателя высока, что влияет на срок службы двигателя, а рабочая среда машинной комнаты плохая; Мотор охлаждается выхлопным газом, рабочая температура двигателя очень высока, срок службы двигателя короткий. Как правило, внешний масляный сепаратор имеет большой объем, но его эффективность очень высока; Встроенный масляный сепаратор объединяется с компрессором, и его объем невелик, поэтому эффект относительно плохой. Эффект разделения масла вторичного разделения масла может достигать 99,999%, что может обеспечить хорошую смазку компрессора в различных условиях труда.
Тем не менее, полумерермитический винтовой компрессор типа плунжера ускоряется через передачу передачи, скорость высока (около 12 000 об / мин), износ большой, а надежность плохая.
3. Открыть винтовой компрессор
Преимущества открытого блока:
1) компрессор отделен от двигателя, так что компрессор можно использовать в более широком диапазоне;
2) Один и тот же компрессор может использоваться с различными хладагентами. В дополнение к использованию галогенированных углеводородных хладагентов, аммиак также можно использовать в качестве хладагентов путем изменения материалов некоторых деталей;
3) Двигатели с различными возможностями могут быть оборудованы в соответствии с различными хладагентами и условиями эксплуатации.
4) Открытый тип также делится на одноприменный и двойной
Однократный компрессор состоит из цилиндрического винта и двух симметрично расположенных плоскостей, которые установлены в корпусе. Винтовая канавка, обсадка (цилиндр) внутренняя стена и звездные зубцы образуют закрытый объем. Мощность передается в винтовой вал, а звездное колесо приводит к винту для вращения. Газ (работающая жидкость) попадает в винтовую канавку из всасывающей камеры и сбрасывается через выхлопное отверстие и выхлопную камеру после сжатия. Роль звездного колеса эквивалентна поршню поршневого поршневого компрессора. Когда зубы звездного колеса перемещаются относительно в канавке винта, закрытый объем постепенно уменьшается, а газ сжимается.
Рабочий принцип винтового компрессора и сравнение полностью закрытых, полуметрических и открытых типов
Винт однокварного компрессора имеет 6 винтовых канавок, а звездное колесо имеет 11 зубов, что эквивалентно 6 цилиндрам. Два звездных колеса одновременно сочетаются с винтовыми бороздками. Следовательно, каждое вращение винта эквивалентно 12 рабочим цилиндрам.
Как мы все знаем, винтовые компрессоры (в том числе с двумя скважинами и одноклеем) объясняют наибольшую долю роторных компрессоров. С точки зрения международного рынка, в течение 20 лет с 1963 по 1983 год годовой темпы роста продаж винтовых компрессоров в мире составляли 30%. В настоящее время компрессоры с двумя скверными делами составляют 80% компрессоров средней пропускной способности в Японии, Европе и Соединенных Штатах. В качестве одноприменных компрессоров и двухпространственных компрессоров в одном и том же рабочем диапазоне, для сравнения, компрессоры с двумя скважинами составляют более 80% всего рынка винтовых компрессоров из-за их хорошей технологии обработки и высокой надежности. Винт компрессоры составляют менее 20%. Ниже приведено краткое сравнение двух компрессоров.
1. Структура
Винт и звездное колесо однопользового компрессора принадлежат паре сферических пар червя, а винтовой вал и вал звездного колеса должны храниться вертикальным в пространстве; Женские и мужские роторы компрессора с двумя скважинами эквивалентны пары парам передач, а валы-ротор мужского и женского пола остаются параллельными. Полем Структурно говоря, точность сотрудничества между винтом и звездным колесом однопользового компрессора трудно гарантировать, поэтому надежность всей машины ниже, чем у двухсеква.
2. Режим привода
Оба типа компрессоров могут быть непосредственно подключены к двигателю или приводятся в движение ремнем. Когда скорость компрессора с двойным скривином высока, скоростная передача должна быть увеличена.
3. Метод регулировки охлаждающей способности
Методы регулировки объема воздуха двух компрессоров в основном одинаковы, оба из которых могут применять непрерывную регулировку слайдного клапана или пошаговую регулировку плунжера. Когда слайд-клапан используется для регулировки, компрессору с двумя скважинами нужен один слайд-клапан, в то время как однонускому компрессору нуждается в двух слайд-клапанах одновременно, поэтому структура становится сложной и надежность уменьшается.
4. Стоимость производства
Однократный компрессор: обычные подшипники можно использовать для подшипников винта и звездных колес, а стоимость производства относительно низкая.
Компрессор с двумя скважинами: из-за относительно большой нагрузки на двухзовые роторы он необходим для использования высокоостренных подшипников, а стоимость производства относительно высока.
5. Надежность
Однократный компрессор: Звездное колесо однопользового компрессора является уязвимой частью. В дополнение к высоким требованиям к материалу звездного колеса, звездное колесо нужно регулярно заменять.
Компрессор с двумя скважинами: в компрессоре с двумя скважинами нет деталей, и беспроблемное время выполнения может достигать от 40 000 до 80 000 часов.
6. Сборка и техническое обслуживание
Поскольку винтовой вал и звездный колесный вал однокнового компрессора должны храниться вертикальным в пространстве, требования о осевой и радиальной положении очень высоки, поэтому удобство сборки и обслуживания однокварного компрессора ниже, чем в двухзонном компрессоре.
Основными недостатками открытого блока являются:
(1) уплотнение вала легко утечь, что также является объектом частых технических обслуживания пользователями;
(2) Оборудованный двигатель вращается на высокой скорости, шум воздушного потока большой, а шум самого компрессора также относительно большой, что влияет на окружающую среду;
(3) необходимо настроить сложные компоненты масляной системы, такие как отдельные масляные сепараторы и масляные радиаторы, а устройство является громоздким и неудобным для использования и обслуживания.
Четыре, три винтовых компрессора
Уникальная геометрическая структура трех-ротора определяет, что имеет более низкую скорость утечки, чем двойной роторный компрессор; Компрессор с тремя роторами может значительно уменьшить нагрузку на подшипник; Снижение нагрузки подшипника увеличивает область выхлопных газов, тем самым повышая эффективность; Очень важно уменьшить утечку единицы в любом состоянии нагрузки, особенно при работе в условиях частичной нагрузки, удар еще больше.
Нагрузка саморегуляции: когда система меняется, датчик быстро реагирует, а контроллер выполняет связанные расчеты, чтобы быстро и правильно саморегулировать; Саморегуляция не ограничивается приводами, направляющими лопатками, соленоидными клапанами и слайдными клапанами и может быть напрямую, быстро и надежно выполнена.
Время публикации: 10-2023 февраля
