Холодильная система — это общий термин для обозначения оборудования и трубопроводов, по которым циркулирует хладагент, включая компрессоры, конденсаторы, дроссельные устройства, испарители, трубопроводы и вспомогательное оборудование. Это основная составная часть системы кондиционирования воздуха, холодильного и охлаждающего оборудования.
В холодильной системе могут возникать различные виды засоров, такие как образование льда, загрязнение и засорение маслом. На байпасном заправочном клапане отображается отрицательное давление, слышен слабый звук работы наружного блока, а в испарителе отсутствует звук циркуляции жидкости.
Причины и симптомы образования ледяной пробки
Закупорка хладагентом ледяной коркой в основном вызвана избыточной влажностью в холодильной системе. При непрерывной циркуляции хладагента влага постепенно концентрируется на выходе из капилляра. Поскольку температура на выходе из капилляра самая низкая, вода замерзает и постепенно повышается, до определенного момента капилляр полностью забивается, циркуляция хладагента прекращается, и холодильник перестает охлаждать.
Основным источником влаги в холодильной системе является: влага, содержащаяся в изоляционной бумаге двигателя компрессора. Кроме того, компоненты и соединительные трубы холодильной системы содержат остаточную влагу из-за недостаточной сушки; в холодильном масле и хладагенте содержится влага, превышающая допустимое количество; впитывается изоляционной бумагой двигателя и холодильным маслом. По этим причинам содержание воды в холодильной системе превышает допустимое количество, и происходит образование наледи. С одной стороны, образование наледи приводит к нарушению циркуляции хладагента, и холодильник не может нормально охлаждать; с другой стороны, вода вступает в химическую реакцию с хладагентом, образуя соляную кислоту и фтороводород, что вызывает коррозию металлических труб и компонентов и даже повреждение обмоток двигателя. Повреждается изоляция, и одновременно это приводит к ухудшению качества холодильного масла и влияет на смазку компрессора. Поэтому влажность в системе должна быть сведена к минимуму.
Признаками образования ледяных заторов в холодильной системе являются нормальная работа на начальном этапе: в испарителе образуется иней, конденсатор отводит тепло, агрегат работает плавно, а звук работы хладагента в испарителе чистый и стабильный. По мере образования ледяных заторов поток воздуха постепенно ослабевает и становится прерывистым. При сильном заторе звук потока воздуха исчезает, цикл работы хладагента прерывается, и конденсатор постепенно охлаждается. Из-за затора повышается давление на выходе, усиливается шум машины, прекращается поступление хладагента в испаритель, площадь обледенения постепенно уменьшается, а температура постепенно повышается. Одновременно повышается и капиллярная температура, поэтому кубики льда начинают таять. Хладагент снова начинает циркулировать. Через некоторое время образование ледяных заторов повторяется, образуя периодическое явление «проход-затор».
Причины и симптомы засорения грязной водой
Засорение системы охлаждения происходит из-за чрезмерного количества примесей. Основными источниками примесей в системе являются: пыль и металлическая стружка, образующиеся при производстве холодильников, оксидный слой на внутренней стенке труб во время сварки, некачественная очистка внутренних и наружных поверхностей деталей в процессе обработки, а также негерметичность труб. В трубах присутствуют примеси из холодильного масла и хладагента, а также порошок осушителя низкого качества в осушительном фильтре. Большая часть этих примесей и порошков удаляется осушительным фильтром при прохождении через него, а при увеличении количества примесей в осушительном фильтре часть мелкой грязи и примесей попадает в капиллярную трубку с хладагентом, протекающим с большей скоростью. Детали с более высоким сопротивлением накапливаются, и сопротивление увеличивается, что способствует задержке примесей до тех пор, пока капилляр не забьется и система охлаждения не перестанет циркулировать. Кроме того, если расстояние между капилляром и фильтрующей сеткой в сухом фильтре слишком мало, это легко может привести к засорению; также при сварке капилляра и сухого фильтра легко может произойти приваривание сопла капилляра.
Если система охлаждения загрязнена и забита, из-за невозможности циркуляции хладагента компрессор работает непрерывно, испаритель не охлаждается, конденсатор не нагревается, корпус компрессора не нагревается, и в испарителе не слышно потока воздуха. При частичном засорении испаритель будет ощущаться прохладным или ледяным, но без инея. При прикосновении к внешней поверхности сухого фильтра и капилляра ощущается сильный холод, образуется иней, и даже слой белого налета. Это происходит потому, что при прохождении хладагента через микрозабитый сухой фильтр или капиллярную трубку происходит дросселирование и снижение давления, в результате чего хладагент, протекающий через засор, расширяется, испаряется и поглощает тепло, что приводит к конденсации или образованию инея на внешней поверхности засора.
Разница между ледяной пробкой и засорением: через некоторое время ледяная пробка может возобновить охлаждение, образуя периодическое повторение процессов: открытие на некоторое время, засорение на некоторое время, повторное открытие после засорения и повторное засорение после открытия. После образования засорения его нельзя охлаждать.
Помимо загрязнения капилляров, при наличии большого количества примесей в системе сухой фильтр будет постепенно забиваться. Поскольку способность самого фильтра удалять грязь и примеси ограничена, он будет забиваться из-за непрерывного накопления примесей.
Закупорка трубопровода маслом и другие виды закупорки.
Основной причиной засорения системы охлаждения маслом является сильный износ цилиндра компрессора или слишком большой зазор между поршнем и цилиндром.
Бензин, выходящий из компрессора, поступает в конденсатор, а затем вместе с хладагентом проходит через сухой фильтр. Из-за высокой вязкости масла оно забивается осушителем в фильтре. При избытке масла образуется засор на входе в фильтр, что препятствует нормальной циркуляции хладагента и препятствует охлаждению холодильника.
Причинами засорения других трубопроводов могут быть: при сварке трубопровода происходит засорение припоем; или при замене трубы сама замененная труба засоряется и не обнаруживается. Вышеуказанные засоры вызваны человеческим фактором, поэтому требуется сварка и замена трубы, а также проведение работ и осмотра в соответствии с требованиями, чтобы избежать искусственного засорения.
Способ устранения засора в холодильной системе.
1. Устранение неполадок, связанных с образованием ледяной пробки.
Образование наледи в холодильной системе происходит из-за избыточной влажности в системе, поэтому всю холодильную систему необходимо просушить. Есть два способа решения этой проблемы:
1. Используйте сушильную печь для нагрева и сушки каждого компонента. Извлеките компрессор, конденсатор, испаритель, капилляр и воздухозаборную трубу из системы охлаждения холодильника и поместите их в сушильную печь для нагрева и сушки. Температура в камере должна составлять около 120°C, время сушки – 4 часа. После естественного охлаждения продуйте и высушите каждый компонент по отдельности. Замените фильтр на новый сухой фильтр, затем приступайте к сборке и сварке, проверке герметичности, вакуумированию, заправке хладагентом, пробной эксплуатации и герметизации. Этот метод является наилучшим способом устранения проблемы образования наледи, но он применим только в гарантийном отделе производителя холодильника. В обычных ремонтных мастерских для устранения неисправностей, связанных с образованием наледи, могут использоваться такие методы, как нагрев и вакуумирование.
2. Для удаления влаги из компонентов холодильной системы используйте нагрев и вакуумирование, а также вторичное вакуумирование.
2. Устранение неисправностей, вызванных загрязнением и закупоркой.
Существует два способа устранения засорения капилляра: один из них — использование азота под высоким давлением в сочетании с другими методами для продувки забитого капилляра. Если капилляр сильно забит и описанный выше метод не устраняет неисправность, замените капилляр следующим образом:
1. Используйте азот под высоким давлением для удаления загрязнений из капилляра: отрежьте технологическую трубу для слива жидкости, приварите капилляр к сухому фильтру, подсоедините трехходовой ремонтный клапан к технологической трубе компрессора и заполните его азотом под высоким давлением 0,6-0,8 МПа, выпрямите капилляр, нагрейте его газовым сварочным пламенем для карбонизации, карбонизируйте загрязнения в трубке и удалите загрязнения из капилляра под действием азота под высоким давлением. После того, как капилляр будет очищен, добавьте 100 мл четыреххлористого углерода для очистки газа. Конденсатор можно очистить четыреххлористым углеродом с помощью устройства для очистки труб. Затем замените осушительный фильтр, затем заполните азотом для обнаружения утечек, вакуумируйте и, наконец, заправьте хладагентом.
2. Замена капилляра: Если загрязнения в капилляре не удается удалить описанным выше способом, можно заменить капилляр вместе с трубкой низкого давления. Сначала снимите трубку низкого давления и капилляр с медно-алюминиевого соединения испарителя методом газовой сварки. Во время разборки и сварки медно-алюминиевое соединение следует обмотать влажной хлопчатобумажной нитью, чтобы предотвратить перегорание алюминиевой трубки при высокой температуре.
При замене капиллярной трубки необходимо измерить расход. Выход капиллярной трубки не должен быть приварен к входу испарителя. Установите регулировочный клапан и манометр на входе и выходе компрессора. Когда внешнее атмосферное давление станет равным, показания манометра высокого давления должны стабилизироваться на уровне 1–1,2 МПа. Если давление превышает это значение, это означает, что расход слишком мал, и можно отрезать участок капилляра до тех пор, пока давление не станет подходящим. Если давление слишком низкое, это означает, что расход слишком велик. Можно несколько раз намотать капилляр, чтобы увеличить его сопротивление, или заменить капилляр. После того, как давление станет подходящим, приварите капилляр к входному патрубку испарителя.
При сварке нового капилляра длина, вставляемая в медно-алюминиевое соединение, должна составлять около 4-5 см, чтобы избежать засорения при сварке. При сварке капилляра с сухим фильтром длина вставки должна составлять 2,5 см. Если капилляр вставлен слишком глубоко в сухой фильтр и слишком близко к фильтрующей сетке, мелкие частицы молекулярного сита попадут в капилляр и заблокируют его. Если капилляр вставлен слишком мало, примеси и частицы молекулярного сита во время сварки попадут в капилляр и непосредственно заблокируют его канал. Поэтому капилляры следует вставлять в фильтр не слишком глубоко и не слишком мало. Слишком большое или слишком малое количество создает опасность засорения. На рисунке 6-11 показано положение соединения капилляра и осушителя фильтра.
3. Устранение неисправностей, связанных с засорением маслопровода.
Засорение системы масляным маслом указывает на то, что в холодильной системе осталось слишком много масла, что влияет на эффективность охлаждения или даже приводит к полному отказу системы охлаждения. Поэтому необходимо удалить масло из системы.
При засорении фильтрующего масла следует заменить фильтр на новый, а также использовать азот под высоким давлением для удаления части накопившегося в конденсаторе масла холодильной машины и прогреть конденсатор феном при подаче азота.
Дата публикации: 06 марта 2023 г.
