1. холодильный компрессор не может нормально запускаться
Идеи обслуживания
1. Сначала проверьте, является ли напряжение источника питания слишком низким или схема двигателя плохо подключена. Если это действительно, напряжение сетки слишком низкое, перезагрузка после того, как напряжение сетки возвращается к нормальному: если линия находится в плохом контакте, соединение между линией и двигателем должно быть обнаружено и отремонтировано.
2. Проверьте, протекает ли пластина выпускного клапана: если пластина выпускного клапана повреждена или уплотнение не является плотным, давление в картере будет слишком высоким, что приведет к тому, что сбой нормально запускаться. Замените выпускной клапан и линию герметизации.
3. Проверьте, не работает ли механизм регулирования энергии. В основном проверьте, является ли трубопровод питания масла блокирован, давление слишком низкое, нефтяной поршень застрял и т. Д., И ремонтируйте его в соответствии с причиной отказа.
4. Проверьте, будет ли контроллер температуры поврежден или вне баланса; Если он вышел из равновесия, контроллер температуры должен быть скорректирован; Если он поврежден, его следует отремонтировать или заменить.
5. Проверьте, не удается ли реле давления. Устраните реле давления и сбросьте параметры давления.
2. Нет давления масла
Идеи обслуживания
1. Проверьте, есть ли утечка масла или блокировку при подключении системы трубопровода масляного насоса. Соединение должно быть затянуто; Если он заблокирован, нефтяной трубопровод должен быть очищен.
2. Будь то, потому что регулирующий клапан, регулирующий давление масла, открывается слишком большим или ядро клапана падает. Если регулирующий клапан давления масла не регулируется должным образом, отрегулируйте регулирующий клапан давления масла и отрегулируйте давление масла до требуемого значения; Если ядро клапана падает, переустановите ядро клапана и крепко затяните его.
3. Если в картере слишком мало масла или хладагента, масляный насос не будет питать масло. Если масло слишком низкое, оно должно быть заправлено вовремя; Если это последнее, его следует остановить вовремя, чтобы исключить хладагент.
4. Масляный насос серьезно носит. Разрыв слишком большой, в результате чего давление масла не поднимается. В этом случае масляный насос должен быть отремонтирован, и его следует заменить непосредственно, когда неисправность серьезной.
5. Проверьте, были ли всерьез изношены подшипник для подшипника для подшипника, основной подшипник, соединяющий шатун для маленькой конечной втулки и поршневой штифт. В настоящее время соответствующие части должны быть заменены вовремя.
6. Прокладка задней части крышки картера вывихнута, которая блокирует впускной канал масла масляного насоса. Он должен быть разобрав и проверить, а положение прокладки должно быть повторно сфокусировано.
3. Много пены генерируется в картере.
Идеи обслуживания
Пенис смазывания масла в картере вызывает жидкий молот, что в основном вызвано следующими двумя причинами:
1. В смазывающем масле смешано большое количество хладагента. Когда давление уменьшается, хладагент испарится и производит много пены. Для этого хладагент в картере должен быть эвакуирован.
2. Слишком много смазочного масла добавляется к картеру, а большой конец соединительного стержня помешивает смазывающим маслом, чтобы вызвать много пены. Для этого необходимо высвобождать избыточное смазочное масло в картере, чтобы уровень масла достигла указанной линии уровня масла. Полем
В -четвертых, температура масла слишком высока
Идеи обслуживания
1. Вал и плитка не собираются должным образом. Разрыв слишком мал. Размер зазора сборки вала и плитки должен быть скорректирован, чтобы разрыв соответствовал стандартным требованиям.
2. Смазочное масло содержит примеси, в результате чего куст подшипняка будет грубым. В связи с этим, бритый куст подшипника должен быть поцарапан и заменен новым маслом: если плитка сильно побрилась, должна быть заменена новая плитка.
3. Кольцо трения уплотнения вала установлено слишком плотно или кольцо трения грубое. Кольцо трения уплотнения вала должно быть повторно приспособлено. Если кольцо трения серьезно ушибовано, следует заменить новое кольцо трения.
4. Если это вызвано высокой температурой всасывания и разгрузкой сжатия голодания, клапан питания жидкости системы должен быть отрегулирован соответствующим образом, чтобы вернуться к норме температуры всасывания и разряда.
5. Давление в картере поднимается
Идеи обслуживания
1. Уплотнение поршневого кольца не является плотным, что приводит к потоку воздуха от высокого давления до низкого давления. Новое кольцо для уплотнения поршня должно быть заменено.
2. Лист выхлопных клапанов не закрывается плотно, что приводит к повышению давления на картере. Следует проверить герметичность сиденья выпускного клапана, и если уплотнение не плотное, новый клапан должен быть заменен вовремя.
3. Тенковина цилиндра и основания машины ухудшается: подкладчик цилиндра должен быть удален, соединение следует очистить и запечатать, а затем собрать.
4. Слишком много хладагента попадает в картер, а давление поднимается после испарения: пока чрезмерный хладагент в картере эвакуирован.
6. Отказ механизма регулирования энергии
Идеи обслуживания
1. Проверьте, слишком ли низкое давление масла или нефтяная труба блокирована. Если давление масла слишком низкое. Отрегулировать и увеличить давление масла; Если масляная труба блокирована, масляная труба должна быть очищена и дноуглубила.
2. Застрял ли масляный поршень: масляный поршень должен быть удален, чтобы очистить и заменить грязное масло. Его можно правильно собрать.
3. Неправильно ли устанавливаются зацепленный стержень и вращательное кольцо, вызывая застрявшее вращающее кольцо - сосредоточьтесь на проверке сборки завязки и вращающегося кольца, и восстанавливает его до тех пор, пока вращающее кольцо не сможет гибко вращаться.
4. Проверьте, неправильно ли собирается распределительный клапан масла. Если метод вентиляции используется для проверки того, является ли каждая рабочая позиция подходящей, а клапан распределения масла можно перенаправить.
7. тепловая трата обратного воздуха слишком велика
Идеи обслуживания
1. Проверьте, слишком ли слишком мала жидкость аммиака в испарителе или слишком мала, что обратная степень подачи жидкости. Если система не хватает аммиака, ее следует пополнить вовремя; Если клапан подачи жидкости не регулируется должным образом, подача жидкости: клапан должен быть открыт в соответствующее положение.
2. Независимо от того, является ли изоляционный слой обратного газопровода плохо изолирован или поврежден влагой. Изоляция должна быть тщательно проверена и заменена новой изоляцией.
3. Утечка воздуха всасывающего клапана сломана или повреждена: если утечка воздуха незначительна, пластина клапана может быть заземленной, чтобы она больше не протекала; Если он сломан, новая пластина всасывающего клапана может быть заменена напрямую.
Восемь, нет давления масла
Идеи обслуживания
1. Проверьте, есть ли утечка масла или блокировку при подключении системы трубопровода масляного насоса. Соединение должно быть затянуто; Если он заблокирован, нефтяной трубопровод должен быть очищен.
2. Будь то, потому что регулирующий клапан, регулирующий давление масла, открывается слишком большим или ядро клапана падает. Если регулирующий клапан давления масла не регулируется должным образом, отрегулируйте регулирующий клапан давления масла и отрегулируйте давление масла до требуемого значения; Если ядро клапана падает, переустановите ядро клапана и крепко затяните его.
3. Если в картере слишком мало масла или хладагента, масляный насос не будет питать масло. Если масло слишком мало, оно должно быть заправлено вовремя; Если последнее, его следует остановить вовремя, чтобы удалить жидкость аммиака.
4. Масляный насос серьезно носит. Разрыв слишком большой, в результате чего давление масла не поднимается. В этом случае масляный насос должен быть отремонтирован, и его следует заменить непосредственно, когда неисправность серьезной.
5. Проверьте, были ли всерьез изношены подшипник для подшипника для подшипника, основной подшипник, соединяющий шатун для маленькой конечной втулки и поршневой штифт. В настоящее время соответствующие части должны быть заменены вовремя.
6. Прокладка задней части крышки картера вывихнута, которая блокирует впускной канал масла масляного насоса. Он должен быть разобрав и проверить, а положение прокладки должно быть повторно сфокусировано.
9. Давление всасывания компрессора ниже нормального давления испарения
Идеи обслуживания
1. Открытие клапана подачи жидкости слишком мало, что может привести к недостаточной подаче жидкости, поэтому давление испарения упадет. В связи с этим, пока клапан подачи жидкости открывается в соответствующей степени.
2. Клапан в линии всасывания не полностью открыт, или ядро клапана падает. Если первый, клапан должен быть полностью открыт; Если ядро клапана падает, ядро клапана должна быть переустановлена.
3. В системе отсутствует хладагент. Даже если клапан давления открывается, давление испарения все еще низкое. В настоящее время соответствующее количество хладагента должно быть дополнено в соответствии с фактической ситуацией.
4. Обратная воздушная труба тонкая, или в обратной воздушной трубе есть феномен «жидкая сумка». Если диаметр трубы слишком мал, следует заменить соответствующую обратную воздушную трубу; Если есть феномен «жидкой сумки», то нужно заменить обратную трубу воздуха. Удалите раздел «сумки» и переосмыслите трубу.
10. Компрессор влажный ход
Идеи обслуживания
1. Когда компрессор запускается, если всасывающий клапан открывается слишком быстро, он вызовет влажный ход: поэтому всасывающий клапан должен быть открыт медленно при запуске, чтобы избежать влажного хода и повреждения компрессора.
2. Если открытие клапана подачи жидкости слишком велик, это также вызовет влажный ход. В настоящее время, пока клапан подачи жидкости правильно закрыт, этого достаточно.
3. Когда холодильник возвращается к нормальной температуре после размораживания, всасывающий клапан должен быть открыт медленно, и в любое время следует наблюдать работу охлаждения компрессора. Если температура возврата воздуха падает слишком быстро, ее следует временно остановить, и когда операция вернется к нормальной жизни, она будет продолжаться медленно.
11. В картере есть стучащий звук
Идеи обслуживания
1. Проверьте, слишком ли слишком велик зазор между кустарником Big End и The Axle Journal. В настоящее время промежуток должен быть скорректирован, или новая плитка должна быть заменена напрямую.
2. Если разрыв между основным подшипником и основным журналом слишком велик, столкнутся столкновение и трение, что приведет к нокаущему звуку. Плитка должна быть отремонтирована или заменена новыми.
3. Проверьте, сломана ли штифт, а гайка для шатуна свободна. Если это так, замените штифт на новой и затяните гайку для шатуна.
4. Если центр связи не является правильным или подводной пары с муфтой свободен. Связание должна быть отрегулирована или заменить клавиши или заменить новый ключ.
5. Основной стальной шарик подшипника изношен, а рама подшипника сломана. В связи с этим замените новый подшипник.
12. Серьезная утечка масла уплотнения вала
Идеи обслуживания
1. Проверьте, плохо ли уплотнение вала, вызывая серьезную утечку масла от уплотнения вала. Уплотнение вала должно быть собрано правильно.
2. Проверьте, была ли поверхность трения движущегося кольца и фиксированное кольцо грубым. Если вытягивание серьезное, поверхность герметизации должна быть тщательно заземлена и собрана.
3. Если сад резинового уплотнения стареет или плотно устанавливается должным образом, масло протекает: для этого резиновый сад должен быть заменен новым, а соответствующая плотность должна быть отрегулирована.
4. Проверьте, вызвана ли утечка масла уплотнения вала при ослаблении упругой силы пружины уплотнения вала: исходная пружина должна быть удалена, а новая пружина того же размера должна быть заменена.
5. Проверьте, ухудшается ли производительность герметизации между задней частью фиксирующего кольца и уплотнением вала. Для этого подпорное кольцо должно быть удалено, а заднее кольцо должно быть очищено и собрано.
6. Если давление картера слишком высокое, его следует отрегулировать. Но перед остановкой давление картера должно быть понижено, а выпускной клапан должен быть проверен на утечку.
Тринадцать, перегрев температуры стенки цилиндра
Идеи обслуживания
1. Если масляный насос не сбои, в результате чего давление масла будет слишком низким, или цепь масла будет блокировать: его следует остановить для полного пересмотра.
2. Проверьте, является ли разрыв между поршнем и стенкой цилиндра слишком мал или поршень отклоняется: в настоящее время поршень следует отрегулировать.
3. Безопасный блок или ложная крышка не плотно запечатаны, что приводит к тому, что газ с высоким и низким давлением. Следует принять меры для ремонта для улучшения производительности герметизации.
4. Проверьте, слишком ли высокая температура всасывания. Следует внести корректировки, чтобы снизить температуру всасывания.
5. Если качество смазывающего масла не очень хорошо, вязкость слишком мала. Его следует остановить, чтобы заменить новое смазочное масло.
6. Проверьте, является ли шкала в охлаждающей водяной куртке слишком толстой или количество воды недостаточно: если масштаб слишком толстая, ее следует удалить во времени; Если количество горькой воды недостаточно, количество охлаждающей воды должно быть увеличено.
7. Проверьте, повреждены ли всасывающие и выпускные клапаны. В случае повреждения пластины всасывания и выхлопных клапанов должны быть заменены вовремя.
8. Проверьте, серьезно носит поршневое кольцо. Если так, замените поршень новым.
Время публикации: май-25-2022
