1. Компрессор холодильной установки не запускается в обычном режиме.
Идеи по техническому обслуживанию
1. В первую очередь проверьте, не слишком ли низкое напряжение питания или плохо ли подключена цепь двигателя. Если напряжение сети действительно слишком низкое, перезапустите двигатель после того, как напряжение сети вернется к норме: если контакт в линии плохой, необходимо обнаружить и устранить проблему с соединением между линией и двигателем.
2. Проверьте, нет ли утечки через выпускной клапан: если выпускной клапан поврежден или уплотнение неплотно прилегает, давление в картере будет слишком высоким, что приведет к невозможности нормального запуска двигателя. Замените выпускной клапан и уплотнительную трубку.
3. Проверьте, не вышел ли из строя механизм регулирования энергии. В основном, проверьте, не засорился ли маслопровод, не слишком ли низкое давление, не заклинило ли масляный поршень и т. д., и устраните неисправность в зависимости от ее причины.
4. Проверьте, не поврежден ли или не разбалансирован ли регулятор температуры; если он разбалансирован, его следует отрегулировать; если он поврежден, его следует отремонтировать или заменить.
5. Проверьте, не вышел ли из строя реле давления. Отремонтируйте реле давления и сбросьте параметры давления.
2. Отсутствие давления масла.
Идеи по техническому обслуживанию
1. Проверьте, нет ли утечки масла или засора в месте соединения трубопровода масляного насоса. Соединение следует затянуть; если оно заблокировано, необходимо прочистить масляный трубопровод.
2. Причиной может быть слишком большое открытие регулирующего клапана давления масла или выпадение сердечника клапана. Если регулирующий клапан давления масла отрегулирован неправильно, отрегулируйте его и установите давление масла на требуемое значение; если выпадение сердечника клапана, установите его на место и надежно затяните.
3. Если в картере слишком мало масла или присутствует хладагент, масляный насос не будет подавать масло. Если уровень масла слишком низкий, его следует своевременно долить; если же последний случай имеет место, его следует своевременно остановить, чтобы удалить хладагент.
4. Масляный насос сильно изношен. Зазор слишком большой, из-за чего давление масла не повышается. В этом случае масляный насос следует отремонтировать, а при серьезной неисправности его следует заменить.
5. Проверьте, не сильно ли изношены втулка подшипника шатуна, втулка коренного подшипника, втулка малой головки шатуна и поршневой палец. В этом случае соответствующие детали следует своевременно заменить.
6. Прокладка задней торцевой крышки картера смещена, что блокирует маслоприемный канал масляного насоса. Необходимо разобрать и проверить ее, а также установить прокладку на место.
3. В картере образуется много пены.
Идеи по техническому обслуживанию
Вспенивание смазочного масла в картере двигателя вызывает гидроудар, который в основном обусловлен двумя причинами:
1. В смазочном масле содержится большое количество хладагента. При снижении давления хладагент испаряется, образуя обильную пену. Для этого необходимо откачать хладагент из картера двигателя.
2. В картер заливается слишком много смазочного масла, и большой конец шатуна перемешивает его, вызывая образование обильной пены. В этом случае излишки смазочного масла в картере следует удалить, чтобы уровень масла достиг заданной отметки.
В-четвертых, температура масла слишком высока.
Идеи по техническому обслуживанию
1. Шахта и плитка собраны неправильно. Зазор слишком мал. Размер зазора между шахтой и плиткой следует отрегулировать, чтобы он соответствовал стандартным требованиям.
2. Смазочное масло содержит примеси, из-за чего втулка подшипника становится шероховатой. В связи с этим изношенную втулку подшипника следует очистить и заменить новым маслом; если износ слишком сильный, следует заменить втулку на новую.
3. Фрикционное кольцо сальника вала установлено слишком туго или имеет шероховатость. Фрикционное кольцо сальника вала следует отрегулировать. Если фрикционное кольцо сильно повреждено, следует заменить его новым.
4. Если причиной является высокая температура на всасывании и нагнетании из-за недостатка компрессии, следует соответствующим образом отрегулировать клапан подачи жидкости в системе, чтобы температура на всасывании и нагнетании вернулась к норме.
5. Давление в картере повышается.
Идеи по техническому обслуживанию
1. Недостаточная герметичность поршневого кольца приводит к перетеканию воздуха из области высокого давления в область низкого давления. Необходимо заменить поршневое уплотнительное кольцо.
2. Клапан выпуска неплотно закрыт, что приводит к повышению давления в картере. Необходимо проверить герметичность седла клапана выпуска, и если уплотнение неплотное, следует своевременно заменить клапан.
3. Нарушена герметичность гильзы цилиндра и основания машины: гильзу цилиндра следует снять, соединение очистить и герметизировать, а затем собрать заново.
4. В картер попадает слишком много хладагента, и давление повышается после испарения: это происходит до тех пор, пока избыток хладагента в картере не будет удален.
6. Сбой в работе механизма регулирования энергии.
Идеи по техническому обслуживанию
1. Проверьте, не слишком ли низкое давление масла или не засорилась ли маслопровод. Если давление масла слишком низкое, отрегулируйте и повысьте давление масла; если маслопровод засорился, его следует очистить и прочистить.
2. Заклинил ли масляный поршень: масляный поршень следует снять, очистить и заменить отработанное масло. После этого его можно правильно собрать обратно.
3. Если рулевая тяга и вращающееся кольцо установлены неправильно, что приводит к заклиниванию вращающегося кольца, – следует проверить правильность сборки рулевой тяги и вращающегося кольца и устранить проблему до тех пор, пока вращающееся кольцо не начнет свободно вращаться.
4. Проверьте, правильно ли собран маслораспределительный клапан. Если используется метод вентиляции, проверьте правильность каждого рабочего положения и при необходимости отрегулируйте маслораспределительный клапан.
7. Тепловые потери обратного воздуха слишком велики.
Идеи по техническому обслуживанию
1. Проверьте, не слишком ли мало жидкого аммиака в испарителе или не слишком ли мала степень открытия клапана подачи жидкости. Если в системе не хватает аммиака, его следует своевременно пополнить; если клапан подачи жидкости отрегулирован неправильно, его следует открыть в соответствующее положение.
2. Необходимо проверить, не является ли изоляционный слой обратного газопровода плохо изолированным или поврежденным влагой. Изоляцию следует тщательно осмотреть и заменить новой.
3. Утечка воздуха из всасывающего клапана устранена или повреждена: если утечка воздуха незначительна, пластину клапана можно отшлифовать, чтобы устранить утечку; если она повреждена, можно сразу заменить пластину всасывающего клапана на новую.
Восемь, нет давления масла
Идеи по техническому обслуживанию
1. Проверьте, нет ли утечки масла или засора в месте соединения трубопровода масляного насоса. Соединение следует затянуть; если оно заблокировано, необходимо прочистить масляный трубопровод.
2. Причиной может быть слишком большое открытие регулирующего клапана давления масла или выпадение сердечника клапана. Если регулирующий клапан давления масла отрегулирован неправильно, отрегулируйте его и установите давление масла на требуемое значение; если выпадение сердечника клапана, установите его на место и надежно затяните.
3. Если в картере слишком мало масла или присутствует хладагент, масляный насос не будет подавать масло. Если масла недостаточно, его следует своевременно долить; в последнем случае следует вовремя остановить подачу масла, чтобы удалить аммиак.
4. Масляный насос сильно изношен. Зазор слишком большой, из-за чего давление масла не повышается. В этом случае масляный насос следует отремонтировать, а при серьезной неисправности его следует заменить.
5. Проверьте, не сильно ли изношены втулка подшипника шатуна, втулка коренного подшипника, втулка малой головки шатуна и поршневой палец. В этом случае соответствующие детали следует своевременно заменить.
6. Прокладка задней торцевой крышки картера смещена, что блокирует маслоприемный канал масляного насоса. Необходимо разобрать и проверить ее, а также установить прокладку на место.
9. Давление всасывания компрессора ниже нормального давления испарения.
Идеи по техническому обслуживанию
1. Слишком маленькое открытие клапана подачи жидкости может привести к недостаточной подаче жидкости, что, в свою очередь, приведет к падению давления испарения. В этом случае достаточно открыть клапан подачи жидкости на соответствующую величину.
2. Клапан во всасывающей линии не полностью открыт или сердечник клапана выпал. В первом случае клапан следует полностью открыть; во втором случае сердечник клапана следует установить на место.
3. В системе наблюдается недостаток хладагента. Даже при открытии предохранительного клапана давление испарения остается низким. В этом случае следует добавить соответствующее количество хладагента в зависимости от фактической ситуации.
4. Труба обратного воздуховода тонкая или в ней наблюдается эффект «жидкостного мешка». Если диаметр трубы слишком мал, следует заменить соответствующую трубу обратного воздуховода; если наблюдается эффект «жидкостного мешка», следует заменить трубу обратного воздуховода. Удалите секцию с «жидким мешком» и заново приварите трубу.
10. Мокрый ход поршня компрессора
Идеи по техническому обслуживанию
1. При запуске компрессора, если всасывающий клапан открывается слишком быстро, это вызовет мокрый ход поршня: поэтому при запуске всасывающий клапан следует открывать медленно, чтобы избежать мокрого хода поршня и повреждения компрессора.
2. Если открытие клапана подачи жидкости слишком велико, это также вызовет мокрый ход поршня. В этом случае достаточно, чтобы клапан подачи жидкости был правильно закрыт.
3. После размораживания, когда температура в холодильнике вернется к нормальной, всасывающий клапан следует медленно открыть, постоянно наблюдая за работой холодильного компрессора. Если температура обратного воздуха упадет слишком быстро, его следует временно остановить, а после возвращения к нормальной работе постепенно включать.
11. В картере двигателя слышен стук.
Идеи по техническому обслуживанию
1. Проверьте, не слишком ли велик зазор между втулкой большого конца шатуна и шейкой оси. В этом случае следует отрегулировать зазор или сразу же установить новую деталь.
2. Если зазор между главным подшипником и главной цапфой слишком велик, возникнут столкновения и трение, что приведет к стуку. Плитки следует отремонтировать или заменить новыми.
3. Проверьте, не сломан ли шплинт и не ослаблена ли гайка шатуна. Если да, замените шплинт на новый и затяните гайку шатуна.
4. Если центр соединения смещен или шпоночный паз ослаблен, соединение следует отрегулировать, шпоночный паз отремонтировать или заменить шпонку.
5. Стальной шарик главного подшипника изношен, а корпус подшипника сломан. В связи с этим замените подшипник на новый.
12. Серьезная утечка масла из сальника вала.
Идеи по техническому обслуживанию
1. Проверьте, не установлен ли сальник вала неправильно, что может привести к серьезной утечке масла. Сальник вала должен быть установлен правильно.
2. Проверьте, не шероховатая ли поверхность трения подвижного и неподвижного колец. Если натяжение сильное, следует тщательно отшлифовать уплотнительную поверхность и собрать всё заново.
3. Если резиновое уплотнение изношено или герметичность отрегулирована неправильно, может начаться утечка масла: в этом случае резиновое уплотнение следует заменить новым и отрегулировать герметичность.
4. Проверьте, не вызвана ли утечка масла из сальника ослаблением упругой силы пружины сальника: следует снять оригинальную пружину и установить новую пружину того же размера.
5. Проверьте, не ухудшилось ли уплотнение между задней частью крепежного кольца и сальниковым уплотнением вала. Для этого следует снять стопорное кольцо, очистить и установить обратно заднее кольцо.
6. Если давление в картере слишком высокое, его следует отрегулировать. Но перед остановкой следует снизить давление в картере и проверить выпускной клапан на герметичность.
Тринадцать, перегрев стенки цилиндра из-за перегрева
Идеи по техническому обслуживанию
1. Если масляный насос выходит из строя, что приводит к слишком низкому давлению масла или засорению масляного контура, его следует остановить для проведения капитального ремонта.
2. Проверьте, не слишком ли мал зазор между поршнем и стенкой цилиндра или не смещен ли поршень: в этом случае следует отрегулировать поршень.
3. Предохранительный блок или фальшкрышка неплотно прилегают, что приводит к перепадам давления газа. Необходимо принять меры для устранения этой неисправности и улучшения герметичности.
4. Проверьте, не слишком ли высока температура всасывания. Необходимо внести корректировки для снижения температуры всасывания.
5. Если качество смазочного масла низкое, а его вязкость слишком мала, следует прекратить его использование и заменить новым смазочным маслом.
6. Проверьте, не слишком ли толстый слой накипи в охлаждающей водяной рубашке или не недостаточно ли количества воды: если накипь слишком толстая, ее следует своевременно удалить; если количество охлаждающей воды недостаточное, следует увеличить количество охлаждающей воды.
7. Проверьте, не повреждены ли всасывающий и выпускной клапаны. В случае повреждения пластины всасывающего и выпускного клапанов следует своевременно заменить.
8. Проверьте, не сильно ли изношено поршневое кольцо. Если да, замените поршень на новый.
Дата публикации: 25 мая 2022 г.
